Foto: skyscrapercity.com

Hace varios meses -años- aquí posteaba sobre el ingreso formal de Pachuca -y otros varios municipios-  a la Zona Metropolitana del Valle de México y los posibles beneficios que tendría con esto, entre ellos recibir dinero del fondo metropolitano, atacar los problemas de todos los municipios con una visión global -que mucha falta hace-.

También hace varios meses hablaba sobre la propuesta de Viggiano de crear el suburbano de Pachuca a México, cosa que Xóchitl Gálvez retomó en su campaña, que sin duda ayudaría a los muchos hidalgueneses y chilangos/defeños que ahora radican en estos rumbos que viajamos por gusto o por necesidad regularmemente al Defectuoso al disminuir tiempos de traslado mejorando la calidad de vida.

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Alejando los temas de política que tan malas vibras deja hoy comentaré la nota sobre el tráfico de Pachuca que publica milenio. No es que la mala vibra priísta y trolls que se dejan venir en el twitter y en un par de posts en este mísero blog me espante pero aparece un tema que ya he tratado en otras ocasiones y qué, pensando bien, tampoco nos han dejado muy buena onda pero que siempre me ha parecido importante. 

Bueno ya, según nos cuenta el autor de la nota -el cual honra este blog con sus visitas y comentarios, saludos @EAmeth jeje, si, es uno de los 4 lectores-, el IMCO – ese que cuando era candidato, el porro, no conocía, dije que no más política, regresemos- el Instituto Mexicano de la Competitividad ubica a Pachuca como la cuarta ciudad con más vehículos en sus calles solo debajo del DF-Edomex,  Oaxaca y Puebla. 

El cuarto lugar se escucha alarmante, pero no aún estamos “lejos” del infernal tráfico de la Cd de México en horas pico porque mientras en el defectuoso se alcanza un promedio de más de 13mil autos por Kilómetro de vialidad, o sea un chingo -alguien ha visto las interminables filas de luces rojas en un eje vial, circuito, periférico, como a eso de las 7 de la tarde en un viernes de quincena, no?? pus aqui un ejemplo- en Hidalgo anda sobre los casi 4mil. Lo que sin duda no es agradable pero aún no llegamos al extremo. 

Digo aún porque así como vamos quizá en unos años tengamos que padecer el insufrible tráfico inducido, y es que Continuar  leyendo »

Con esto de que la mentada cuesta de enero -ocasionada por nuestra irresponsable forma de gastar el aguinaldo en regalos casi siempre inútiles en las fiestas navideñas y el afán de hacer pachanga para “olvidar” un poco la cotidiana tragedia que nos invade día a día- ahora se hace más pesada debido a la metida de … pata de nuestros flamantes y siempre mal ponderados legisladores con la subida de impuestos a los que ya tenemos la soga al cuello y nos sentimos cada más cerca de los millones de pobres paisanos que parte del minúsculo grupo de ricos que controlan y que practicamente son dueños del país.

Entre noticias poco alentadoras -que hacen más grande la depresión navideña atrasada juntada con la gran depresión y hueva que traen estos días de frío- como que el pasaje del guajolotero, microbus, pesero -que ya no es  de pesito-, taxis, etc., subirá entre un 15% y un 25% para este año debido al gasolinazo, además de que de los miles de millones que se le asignan a la SEPH -Secretaría de Educación Pública de Hidalgo para los weyes- no sirve de gran cosa porque van a parar al sindicato y no a los profes e instituciones que en la prueba enlace del año pasado muestran que más de la mitad de las secundarias simplemente estan jodidísimas.

En fin un sin número de cuestiones que hacen pensar que este año recién llegado de bueno solo traerá el primer mundial de futbol ganado por México y el regreso del Campeón Pachuca -jaja- y todo lo demás será no más que problemas iguales o piores -más malo que peor- que el recíen morido , apestado y sepultado 2009. Pa’verlo todo picale a éste link

Posible ruta de metrobús, Foto: Milenio

Como se mecionaba hace algunos meses, hacía falta el mejoramiento del transporte público en la Zona Metropolitana de Pachuca, y es que, aunque los camiones no estaban tan deteriorados, la verdad es que los tiempos de recorrido a veces eran horribles. Igual, hace ya un rato, el gobierno Estatal adelantaba un proyecto ambicioso que, a diferencia de muchos otros, si beneficia y mejora la calidad de vida de los hidalguenses, al menos de los de Pachuca y sus alrededores, metrobus para Pachuca.

En lo que se convertirá en la primera linea de Metrobús en Pachuca tendrá un costo de aproximadamente 300 millones de pesos,  tendrá 32 estaciones en la ruta que  se antojaba obvia que irá de Matilde al Centro de Pachus, pasando por Belisario Domínguez Plaza Juárez, Francisco I Madero, Benito Juárez, Revolución, el Boulevard Felipe Ángeles y la carretera México-Pachuca.

De acuerdo con los estudios, planos, maquetas y demás cosas, esta linea de metrobus trasladará al 70%, unas 200mil personas que usan el transporte público como principal medio de desplazamiento en esta zona metropolitana y el tiempo de traslado será de aprox 30 min.

Esperemos que ya nos digan en cuanto tiempo se comenzará este proyecto que beneficiará a gran parte de la población de estos rumbos. Falta ver que se planee bien todo y no pase como en el metrobús del DF que debido a la mala planeación se gastó un dineral por arreglar los desperfectos que equivaldría a la realización del metrobus en Pachuca.

Fuente: Milenio

Distribuidor vial bicentenario; Foto: Milenio.com

Tal parece que los actuales administradores públicos estatales, encargados de gastar nuestros impuestos en cosas que permitan al estado salir de la pobreza en la que está hundido desde siempre, han enfocado mal los recursos haciendo obras impactantes visualmente pero no de impacto real en la calidad de vida de los hidalguenses.

A mi manera de ver todo comenzó con un político tabasqueño avecindado en el Distrito Federal, del cual fue jefe de gobierno y que en su afán de llegar a la grande para “trabajar por el pueblo” decidió de hacerse de fama y gloria construyendo un segundo piso en una de las vialidades más importantes y congestionadas de la capital mexicana. Hoy parece que este ejemplo se ha tomado como una obligación por parte del gobierno estatal en su afán de mantener el viejo dinosaurio priísta en el poder en este Estado.

Y no me quejo de que se gaste el dinero en obra pública, me quejo en que se gaste sin pensar realmente en los beneficios a la ciudadanía y se gaste solo con una visión partidista o con de posicionamiento personal en la vida pública de la región. Hoy con magnos puentes en todo el estado, principalmente en Pachuca, el Gobierno del estado pretende que creamos que nuestro pueblo va encaminado hacia la modernidad y el progreso de una ciudad de primer mundo. La administración local de la capital Hidalguense ha anunciado 4 distribuidores viales para Pachuca, con el fin de “mejorar la circulación”. Parecería que el wey de Paco Olvera está haciendo su promoción para lanzarse a la gobernatura en un par de años, pero parece que Fayad -que no me agrada en absoluto- le lleva ventaja.

El rollo completo después del link

Foto:Milenio

Hace algunos días me preguntaba el porqué de tantos puentes en Pachuca, y en general en el estado, obvio para que se vea que el PRI si trabaja, me frustró un poco al pensar que por políticas como estas, que fomentan el uso del automovil particular, el DF tiene un caos en la mayoría de sus calles la mayoría de los días de la semana y vislumbré un caos similar al de la capital del país pero en menor escala en nuestra capital del estado. Pero parece que no, que alguién ve más allá, al menos eso dice la nota del Milenio, y que por fin se dieron cuenta que los puentes benefician solo alrededor del 20% de la población de Pachuca y su zona metropolitana y que el 70% de las personas en esta zona se trasladan en transporte público.

El Instituto Estatal de Transporte (IET para los cuates) realiza el Proyecto Regional de Movilidad Urbana para la modernización del transporte publico -alguna vez hubo chisme de metrobús en Pachuca-  el cual en su primera etapa, correspondiente estudios ejecutivos y de Infraestructura,   arroja resultados interesantes.

De entrada los municipios que integrarían este proyecto son: Pachuca, Mineral de la Reforma, San Agustín Tlaxiaca, Mineral del Monte, Epazoyucan, Zempoala, Zapotlán y Tolcayuca. 75% de las rutas en Pachuca se encuentran saturadas, cerca de cinco mil vehículos prestan este servicio con 112 rutas y 50 bases en la zona Metropolitana, sin embargo, sólo 56 rutas y 90 derroteros dan servicio a Pachuca, 28 rutas y 40 derroteros son intermunicipales y el resto son de otros municipios. La avenida Revolución se moviliza casi 57 por ciento del transporte de las rutas locales y en el bulevar Felipe Ángeles 32 por ciento. Continuar  leyendo »

Metrobús DF

Hace ya algunos años, tres o cuatro, circulaba el rumor de que se instalaría un metrobús similar al del DF en Pachuca, en ese entonces solo lo concebí como un mero sueño guajiro, sin embargo parece que en unos meses, espero no muchos, esto se podrá convertir en realidad. Leyendo los feeds mañaneros, me encontré con la nota del Milenio que así lo escribe.

Durante un foro de transporte público, el Instituto Estatal del Transporte (IET) detalló (el gober) que se tienen contempladas seis rutas o corredores BRT para esta zona conformada por Epazoyucan, Mineral de la Reforma, Zempoala, Mineral del Monte, Zapotlán, San Agustín Tlaxiaca y la capital del estado, Pachuca.

El principal corredor será denominado Circuito Interior Metropolitano, tendrá una longitud de casi 20 kilómetros y dará servicio cubriendo una ruta alrededor de la capital hidalguense.

Las cinco rutas restantes cruzarán esta región de un punto a otro, por ejemplo, de centro a sur; otra de Loreto a Zapotlán, una más por el Río de las Avenidas y una última del distribuidor vial Bicentenario a la Plaza de Toros.

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