Actopan y el Estacionamiento

Escrito por en octubre 9, 2014

Setenta cajones tiene el nuevo estacionamiento subterráneo del Centro Histórico del pueblo (aka Actopan). Según leo, remodelar las calles del centro histórico tuvo un costo de 14 millones de pesos (http://bit.ly/Zu7b7r), supongo que el costo incluye el estacionamiento. Aunque la idea es mejorar el tránsito (http://bit.ly/1skLfXU) el ITDP dice que  estas “soluciones”, pensadas en función del coche, no resuelven el problema del tráfico, sólo lo inducen en el mediano y largo plazo (http://bit.ly/1BWVy5p). No sólo eso, la infraestructura para el automóvil no es equitativa pues beneficia sólo a la población que tiene auto (http://bit.ly/1t4Y0b7) y siempre al que más gana (9 de cada 10 hogares con menos ingresos en México carecen de auto).

Según INEGI en 2010, el 44% de los hogares contaban con auto. Lo que implica que menos de la mitad de las familias actopenses se benefician de el nuevo estacionamiento, pero bueno, ya está hecho y debemos sacarle provecho. Creo que el estacionamiento subterráneo del centro debe cobrar, incluso creo que en el centro de la ciudad deben usarse parquímetros.

¿Por qué cobrar estacionamiento y/o poner parquímetros? Porque el estacionamiento subterráneo es una obra que sólo beneficia a cierto sector de la población, porque está construido en un espacio público y ese espacio pertenece a todos, es injusto que se tome el espacio público para beneficiar a un particular sin que éste  asuma el costo de usar su auto -¿se acuerdan cuando se quejaban de que el tianguis de Jamaiquitas se adueñó del parque? Algo parecido-. Mucho del tráfico en lugares como el centro de Actopan es debido al estacionamiento gratuito, el automovilista puede dar varias vueltas a una manzana en busca de un cajón gratuito, contribuyendo a crear caos, mientras que al poner parquímetros los cajones se liberan más rápido, hay mayor rotación de vehículos y esto hace que el transito fluya mejor (http://bit.ly/ZSfOcL).

Sí, a nadie le gusta pagar impuestos, es poco probable que nos guste pagar por un parquímetro en un lugar donde antes era gratuito estacionarse, sin embargo,  si esas cuotas son pequeñas, el ingreso al municipio se maneja transparentemente y se dedica a obras benéficas para toda la población (ej, mejorar banquetas y accesibilidad) entonces es más factible que la población pague esa cuota. Usar auto tiene un costo, es tiempo de que los automovilistas asuman (me incluyo) ese costo.

A pesar de que el pueblo sigue siendo pueblo (no offense, me late mucho que así sea), es necesario que entre a la dinámica de la movilidad sustentable y la reducción del uso del automóvil, en una ciudad pequeña como Actopan sería más fácil implementar una política de movilidad que promueva el uso de la bicicleta, por ejemplo.

@kikeleash

Grupo Cañaveral inicia con gran afluencia la Feria de San Francisco Pachuca Hidalgo 2014  

Escrito por en octubre 3, 2014

Con una nueva ubicación del Teatro del Pueblo, que albergará alrededor de 30mil personas, fue que el día Jueves 02 de Octubre, dio inicio el Cartel Artístico con el Grupo Cañaveral, quien con canciones que han marcado una era entre la música del género popular como es la cumbia, amenizó la fría noche a los cientos de asistentes que presenciaron el inicio de la Feria de San Francisco Pachuca Hidalgo en su emisión 2014; más de dos horas de canciones como “Tiene espinas el Rosal” y “No Te Voy a Perdonar”,  clásicos para una agrupación de más de 19 años que son ya, favoritos de los pachuqueños.

Te dejamos algunas imágenes del concierto en el teatro del Pueblo:

Imagen de previsualización de YouTube

De los puentes peatonales del Tuzobús

Escrito por en septiembre 15, 2014

La primera vez que oí del #tuzobús me pareció una buena idea para la ciudad de Pachuca, hoy, sigo creyendo que el BRT (me caga el nombre Tuzobús) es una buena idea, sin embargo, la mala planeación y, parece ser, peor ejecución hace que genere muchas dudas y que la gente se queje -con justa razón- de la obra.

Aunque la gente de Tuzobús argumentaba que habían hecho la tarea viendo otros casos de BRT en el mundo para mejorar el modelo hay cosas que simplemente me parecen absurdas, una de esas cosas son los puentes peatonales que han instalado o “mejorado”.

Para empezar, no se puede defender la idea de un puente peatonal en zonas urbanas, donde hay semáforos, cuando el acceso y seguridad de los peatones debe estar por encima de las conductores, en la pirámide de movilidad el peatón es quien tiene mayor importancia. Del puente peatonal, en general, tenemos muchos argumentos en contra, son inaccesibles, son peligrosos, privilegian la circulación de vehículos por encima de los peatones, etc., (para más info pásenle al post de Dana Corres).

En la obra de tuzobús se construyeron puentes con rampas interminables que si bien cumplen con la norma de la OMS en cuanto a la pendiente, puentes como el que está frente al Tecnológico de Monterrey son un obstáculo para el peatón, un castigo. Se pretende que el peatón camine 200 metros más (al subir y al bajar) porque no queremos poner un semáforo peatonal. Aunque la pendiente cumpla con la norma, es cuestión de sentido común entender que siempre es más fácil cruzar al nivel de suelo que subir una larga rampa para llegar a nuestro destino.

Si ustedes, tres lectores, creen que los puentes peatonales del Tuzobús_Oficial son para beneficiar a los peatones, los invito a usarlos diario, a toda prisa, con tacones, con mochila llena de libros, con un bebé en brazos, con muletas o con silla de ruedas y después me digan si siguen creyendo que realmente ayudan a la gente que va a pie.

Si creen que el peatón “estorba” a los vehículos permítanme recordarle que la calle es un espacio público, que los conductores NO son dueños de la calle, que ésta nos pertenece a todos y debemos de respetar a todos esos usuarios (peatones, ciclistas y conductores).

Si ustedes, estimados amigos de este congal, creen que un peatón debe hacer un esfuerzo para subir un puente peatonal permítanme preguntarle ¿por qué un conductor no puede hacer el pequeño esfuerzo por quitar el pie del acelerador y accionar el freno para darle paso a los peatones?

Y bueno, ya que estamos en esto de los puentes del Tuzobús, permítanme recordarles que viene el #PuenteTuzobúsChallenge, donde Todos Somos Peatón invitan a probar los puentes del tuzobús para comprobar si realmente son universalmente accesibles.
tuzobuschallenge

@kikeleash

PD. Usted disculpe la mala redacción, andamos de puente.

Aplicación Movil de la Feria Pachuca Hidalgo 2014

Escrito por en septiembre 2, 2014

Tenemos el gusto de compartirles la Aplicación Móvil de la Feria de Pachuca Hidalgo 2014, la cual ya está disponible para Android y Tablet.

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En la cual podrás encontrar la cartelera del los Artístas que estarán en Palenque, Teatro del Pueblo y eventos varios.

Búscala en la Play Store como Pachuca 2014.

También haciendo click en el siguiente enlace:

https://play.google.com/store/apps/details?id=mx.pachuca.ferias